看了那么多关于房车的文章,别得不说了,直接案例干货。以一个平常心态里给你捋顺一下拖挂式房车的优缺点。
拖挂式旅居车,它与其他房车的最大不同点是,拖挂式房车需要另外一辆车拖拽才能行驶的,通常作为牵引车的有大型SUV或者是皮卡。但是如果是买车新手或者是有成本控制的买家们,拖挂式旅居车是不错的选择。因为它的价格比其他类型的房车便宜很多,主要是由于没有驾驶室和发动机。
除了价格上优点外,拖挂式房车还有哪些优点?缺点呢?
总结来说,拖挂式房车主要有三大优点。第一个是上面提到的价格优势。大家都知道发动机是一辆车的核心,也是成本组成中的一大项。当你抛开发动机之后,价格自然会低于自行式房车很多。但是根据房车市场来看,国产拖挂式房车售价10万元左右,相比自行式房车几十万往上的售价,拖挂房车明显容易被消费者接受。
第二优点是空间优势。同样的原因,因为没有驾驶室被牵引车拖挂,所以少了驾驶室的容量,整个车子就主要是车身,结构也很简单,打理起来也很方便。
第三优点是使用方便。最直观的解释是可拆卸,时而分离,时而组合。尤其是到另一个城市去打卡她著名的景点时,你完全可以把房车安置在一个安全固定的地方,然后开着牵引车去景区游玩打卡,这样的计划大大带来了旅行的便利。
当然,拖挂房车也有它本身的缺点的。
第一缺点是停车不便。因为它要行驶的话,必须需要一辆牵引车,也就是两辆车。当你到了某地的时候,你需要找到两个停车位。如果需要空位紧缺的现象时,你可能会把牵引车和拖挂房车分隔好远停放。
第二缺点是拖挂房车政策有待完善。相信是所有房车粉丝都关心和考虑的问题。时刻关注政策变动,为购买做准备。
选一辆房车,要了解房车的相关信息,从大的方面,我们可以接触到的房车有欧系、美系、澳系。其实,了解拖挂的人应该知道,他们都有着完全不同的理念,比如:
欧式拖挂
欧系拖挂,主要一点轻!下压力也小,随便小车都可以牵引,而且采用扭力轴撞击式刹车,简单方便,装修风格简约大气,有档次感。所有人都羡慕,既豪华又轻便,但他的配置非常低,水箱都很小很小(这也是轻的一方面原因,国外营地健全,不需要配置高),并且负载能力非常小,大梁结构不适合较差路况,后期改造空间小(随便加点东西就超重),而且后期配件维修价格非常高。
美式拖挂
美式拖挂,车子偏重一些,下压力也大,一般都是大排量硬派SUV或皮卡牵引。它的车轴大多采用的是扭力轴电刹系统。美式拖挂不适合小车牵引,而且电刹系统需要配刹车同步器,安装、调节较为麻烦。大部分美式越野车,皮卡原车都带电刹控制系统,但是我们国内车子是没有的。
澳式拖挂
澳系的基本以独立悬挂电刹为主,车子偏重,下压力也偏大,一般也需大排量硬派SUV或皮卡牵引。当然很多小型的帐篷车小车可以牵引。
国产拖挂房车就乱七八糟了,有仿欧式的,有仿美式的,有仿澳式的,还有自己瞎做的,包括德发,就是从瞎做开始的,当然现在是自己设计的车子。因为我对国内其他房车了解较少,在这里主要以我们德发自己的车子做一比较。
国内德发房车,底盘偏向美式底盘,但是配重则是美式与欧式中间,配置完全按照国内的国情以及个人使用习惯做的配置,基本可以解决国内营地不足,路况差等问题的局限性。但是,设计缺乏更多的人性化,车辆实用但是不显温馨。
国内配件参差不齐,好的配件厂家还可以,差的配件也导致了国产车的质量不稳定。还有国内房车发展时间短,特别是拖挂房车,没有经验,缺乏综合性的人才,而且大部分拖挂企业都是以作坊为主,没有标准。摸索需要大量的时间以及需要客户做小白鼠。
我们可以看出,三大阵营,完全不同的设计思路,到底哪一种好呢?我还是那句话,没有好与不好,只有适合与不适合,就像我们找对象一样,每一个人的思路、想法、玩法不同,需要的车子也不同。如果按照大部分人的思路或者综合国内情况的话,我觉得这些车子都不适合国内,国内的大环境和国外不同,中国人的生活喜好和国外不同,国内的路况和国外的不同,中国的牵引车也参差不齐。我认为中国的拖挂一定需要一种新的思路,做中式的拖挂,中国拖挂的主体设计思路更应该倾向于欧式和美式的基础上再拓展,这里涉及的东西太多,不做探讨。但是,国外的很多地方的设计思路我们是可以借鉴,也有很多需要我们借鉴的。